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10月31日，DeepWay深向临沂基地第3000台新能源重卡正式下线台车辆。此次DeepWay深向新能源重卡的下线、交付，标志着全市新能源商用车产业高质量发展迈向新阶段。从去年年底首台样车下线台，DeepWay深向“跑”出了新能源商用车产业高质量发展的“临港速度”。
临港区作为全市13条标志性产业链之一——新能源商用车产业的重要承载地，坐拥山东雷驰与DeepWay深向两大链主企业。“从首车下线台新能源重卡正式下线台的目标全力冲刺。”深向科技制造部总监兼深向工厂总经理开徐告诉记者。
深向是狮桥集团与百度联合打造的智能新能源重卡造车新势力，拥有全球交付量领先的智能新能源重卡，同时也是中国唯一实现正向设计智能新能源重卡的企业。深向临沂基地依托中汽工程、发那科、阿特拉斯、新松、宝克等世界顶级设备供应商的先进的技术，打造深向智能电动重卡专用装备，建设了一座具有人性化、高效化、自动化、数字化的智慧工厂。
据了解，深向的核心竞争力在于自研的三电系统，包含混元电池、双电机电驱桥、动力域集成控制器、智能域控制器等。深向研发的混元电池一体式电池包的模态比标准箱提高了18.7%，保温性能飙升38.6%，即便在内蒙、新疆等冬季严寒地区，续航能量输出仍然稳定。
“如果说传统电池是‘拼图游戏’，混元电池则标志着重卡电池从‘标准箱’迈入‘一体式电池包时代’。从电池布置环节开始，我们就以全新设计理念重构新能源重卡技术架构。高度集成的电驱桥，将电机、电控和变速箱‘三合一’，借助一体化压铸技术融入桥体。”深向科技股份电驱桥研发总监刘树成介绍。
“我们采用首创的一体化底盘，让电池和车身充分融合，提升整体的车身刚度，相比传统油改电重卡，省去了变速箱、传动轴和差速器传接，传动效率更加高。”深向科技股份有限公司制造高级经理张辉和记者说，这样的装置，车辆如果装满49吨货，跑1公里大概花1.2度电，从满电开到剩余20%电量，能跑337公里。
为了让卡车司机也能享受到智能化带来的便利，车上还专门配置了智能辅助驾驶功能。山东深途汽车科技有限公司质量部质量总检员钟观景说：“当智能辅助驾驶功能打开后，车辆就会自动实现在一个车道内直线行驶，轻轻松松实现加速或者减速。当前方出现障碍物的时候，会提示驾驶员接管车辆，如果驾驶员不接管车辆，智能辅助驾驶功能就会慢慢制动，直到车辆完全停稳。”
去年12月，深向新能源重卡临沂生产基地正式建成投产，达到每小时3台整车的下线节奏，并同步面向国内国际市场发售。“这些订单包括整个亚太、中东，包括部分拉美跟中亚市场，预计在3至5年之内，国际市场订单将与国内市场订单形成50：50的比例。”临沂深向国际贸易有限公司总经理林发财表示。
作为全省先进钢铁制造产业“两基地四集群”之一，临港区拥有1400万吨钢铁和1000万吨焦炭的产能，运输需求量大，应用场景丰富，以燃油重卡为主体的传统运输业难以满足绿色低碳高水平发展需要。
早在2024年7月，临沂交运、新辰物流、山钢永锋等多家有突出贡献的公司与深向签订合作协议，先后开通6条运输专线辆DeepWay新能源重卡运营，智能重卡与物流之都实现了“产业+场景”的双向赋能。临港区新能源
商用车产业取得了从“精耕细作”到“硕果盈枝”的重大突破，为全市标志性产业链建设注入强劲动能，也为全市落实“双碳”目标、实现绿色发展提供“临港方案”。
“下一步，我们将依托魏桥、狮桥集团技术、资源及品牌优势，重点引进智能网联汽车核心零部件、车载系统等配套企业，加快构建‘轻量化材料及循环利用—汽车核心零部件—整车制造’全产业链条，致力打造具有核心竞争力的全国重要的新能源商用车基地。”临港区党工委委员、管委会副主任耿涛表示。
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